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金牛座知乎 福特金牛座1.5T首试:小而弥坚的收益与代价

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


听到金牛座这样一款B+级车配上1.5T发动机,很多人都会先愣一下。尤其身边很多键盘党,单靠脑补就能说得煞有其事,整天教人买车一定要买高动力的版本。毫无疑问,金牛座1.5T会成为他们口中的炮灰。可是在这个年代,真不能整天盯着排量来看,现在连沃尔沃XC90这种巨无霸都用上2.0T。说得近一些,福克斯也用1.0T发动机,一点都不觉得乏力,甚至放到嘉年华上还有生龙活虎的表现。知乎体加身,当金牛座这台庞然大物用上1.5T发动机,会是一种怎样的体验?

如果我说金牛座1.5T加速澎湃,完全突破物理定律,开起来得心应手,什么2.0T可以作古了,那我肯定是被充值。在高速超车就能感受到,金牛座1.5T的动力只能说仅仅够用而已。不过金牛座1.5T属于典型那种靠反应来骗速度,就是6AT变速箱很积极,油门动作稍深便触发降挡,降挡执行也很快。加上涡轮特性使然,金牛座能在短时间内全力往前冲,容易让人觉得这台车开起来爽朗。高速超车也是如此,但是你只要一看速度表就会“穿帮”,速度指针爬升得比较拖沓。

归结起来,及时的响应,至少让金牛座1.5T开起来不显得笨重。不是遇到长距离的超车,动力并不会“露馅”。6AT频频降挡去补救1.5T,导致一个问题,就是发动机转速很容易就上到3000转以上。虽然金牛座的发动机噪音隔绝做得不错,声音被柔化过,并不会觉得刺耳,可是你还是能听到发动机被频频拉起来的声音,使得这台车的驾乘高级感要打点折扣。相对于加速来说,这个会在更长的用车时间里影响车内乘员。很多人说小马拉大车不一定省油,因为发动机频频高转反而不能在最佳工况。金牛座1.5T算是个例子,我们全程开高速,平均油耗也上到10.2L/100km。

正所谓“横看成岭侧成峰”,之前阿卓在首试里说金牛座是台没有放弃操控的车。可是我当时试完长测那台2.7T后,觉得那台车开起来有点像开奔驰S级那种舒适取向的大车,驾驶起来需要小心翼翼。试完1.5T后,发现之前原来是2.7T发动机在作祟。不仅是金牛座2.7T,包括雅阁3.0L等动力越级的前驱车也常有这个问题,就是动力比底盘凶恶。由于金牛座2.7T加速很强,导致在不经意间用较高的速度通过转弯位置,弄得侧倾很吓人。加上2.7TV6发动机重量也大,横置压在车头也影响指向精准性。就像我们谈及女性身材一样,尺寸需要跟整个身形匹配才好看,过分巨大反倒会变成视觉污染。对于金牛座来说,其实跟它最搭配的动力应该是2.0T。

估计福特也是这么想,金牛座这类B+级车,或者在美国叫“Full-sizeSeda”,在中国比较合适用来做公司的商务接待车。30万以下选B级车显得尊贵感不足,选奔驰奥迪之流,好歹要买到E级和A6L。我假装老板乘坐了半天后排,柔软的座椅和跷二郎腿的空间,这两个属于最基础的要求,金牛座也达到了。

金牛座1.5T目前只有豪华型一种配置,只不过1.5T豪华型的装备水平,大致相当于2.0T时尚型,没达到2.0T豪华型的水准。差距主要是后排的一些老板装备,没有了侧窗遮阳帘、后排电动调节等装备。总之1.5T豪华型后排虽大,但做得很“斋”,没有任何能把弄的东西。实际乘坐起来,就像阿卓之前在首试中所说,静音确实很出色,悬挂动作没错是高级,但传递的路面信息太多。或许这是福特的执着,哪怕我做金牛座这种大车,我也不想完全放弃驾驶。

既然说起配置,那就多说两句。1.5T配置水平横向来看并不低,一键启动、倒车影像、十向电动主副驾驶座、拨片换挡、双区自动空调等都一应俱全。金牛座最初上市时也是这种做法,就是低配的配置已经很丰富。只不过从整个车系来看,我们倒是更推荐选2.0T最入门那款时尚型。只是贵了1.5万,换来跟体态更匹配的2.0T,而且配置还略高,多了南方人很喜欢的通风座椅。其实嘛,若言金牛座想往下吸引更多买家,省去部分舒适配置,将价格再下压几万肯定没问题。毕竟目前金牛座的购买门槛,还是比君越要高。

总结:B级以上,豪华未满

跟君越、皇冠等竞争对手比起来,金牛座的的定位很清晰,就是要讨好后排乘客。对于金牛座总括性的结论,阿卓之前在首试中已经说了,就是形式上的豪华确实做到,但细节做工仍未达到豪华车水准,即B级以上豪华未满。考虑到之前金牛座的推荐等级是“值得推荐”,1.5T虽然压低了入门价,但幅度有限。另外,我们在前文也说过,2.0T时尚型只比1.5T豪华型贵了1.5万,动力表现更为合理,配置也略高,使得1.5T豪华型的可买度要再往下压一个级。综上所述,我们最终给予金牛座1.5T豪华型“值得推荐-”的评价。


【新车评网首试印象】

突出优点:6AT积极补救动力;隔音表现优秀;后排空间宽敞;

主要短板:油耗较高;动力只能说够用;并没有比2.0T便宜太多。


【新车评网推荐等级】

标签金牛座

官方价:0.0-0.0万

排量:-

变速箱:-

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